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这一新规9月19日起实施 事关2.6亿车主的钱包

   日期:2020-09-05     来源:央视    浏览:1463    评论:0    
核心提示:2019年我国车险承保机动车达2.6亿辆,保费收入8189亿元。2020年9月3日,银保监会官网发布《关于实施车险综合改革的指导意见》,

2019年我国车险承保机动车达2.6亿辆,保费收入8189亿元。

2020年9月3日,银保监会官网发布《关于实施车险综合改革的指导意见》,并将于2020年9月19日起正式实施。

划重点!这次车险改革重点知识一起get

银保监会有关部门负责人介绍,改革后,短期内可以做到“价格基本上只降不升,保障基本上只增不减,服务基本上只优不差”。

其中,交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元;商业车险保障更完善,车损险主险增加了机动车全车盗抢、地震及其次生灾害、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等保险责任。

交强险、三责险、车损险……这些“险”改革后具体作用是什么?

小编这里有一份“车险综合改革后人们生活将发生这些变化”请查收

D1

交强险限额提升 减轻车主负担

改革前:巨额赔偿

改革后:有保障

交强险全称机动车交通事故责任强制保险,是车主必须交纳的险种。2008年起,交强险的保额一直未变,最高赔付为12.2万。而现如今的交通死亡事故都要赔偿高额赔偿金,缺口很大。

2017年8月8日10时,乌拉特中旗一起交通事故,肇事者赔偿263400元。

2018年8月15日早晨6时许,城郊荆(门)新(石首新厂)公路掇刀麻城高速桥路段发生一起交通事故,一辆重型自卸货车追尾撞上一辆停靠站台上乘客的6路公交车,致26人受伤。事后两年内,荆门市公交集团获赔共计近300万元。

新规“上线”后,交强险责任限额的大幅提升,有助于解决重大交通事故赔付难题,减轻车主负担,进而化解社会矛盾。

D2

第三方责任险限额提升 千万保额拉动经济补偿

改革前:第三方赔偿额度区间小

改革后:千万保额拉动经济补偿

第三方责任险赔偿的是车祸造成第三方伤亡或财产的损失。按照交强险改革后的标准,造成第三者死亡的最多赔20万;撞坏对方的车,最多赔2000元。而如今交通事故死亡赔偿金额高、豪车修理费动辄数十万元,这些赔偿显然杯水车薪,需要三责险来补充。

第三方责任险限额提升,消费者最多可购买千万保额。三责险档次拉高,也可以满足不同消费者的需求。保额的大幅提高,能更好地起到经济补偿作用。

D3

“1+7”商车险保障更全面

改革前:主险+附加险 不买不获赔

改革后:“1+7”实施保障更全面

目前的商业车险,由车损险、第三者责任险、车上人员责任险和盗抢险等4项主险和多项附加险组合而成。这种情况就导致看似买了全险,却因为没有买附加险,而不能获赔。如车窗被砸坏,如果没有买附加玻璃险,就无法获得赔付。

家住昆明市官渡区凤凰山社区的私家车主刘女士疫情期间,自己的车玻璃遭到不明人员刮划。对此她称,附加险买了四五个,就是没有买玻璃险,只能自认倒霉了。

为了解决类似上述问题,新车险主保条款增加7个方面的保险责任,改革后,只要买了车损险,就默认有7个附加险,保障更加全面。

D4

保费“降低” 消费者成最大受益者

车险综合改革落地后,消费者在保险责任扩大、保障金额提升的情况下,保费支出还将明显减少,成为最大的受益者。

交强险

交强险保险费进一步优惠,未出险最多可打5折。在保障“加量”的同时,交强险保费将进一步优惠,将使大部分车主保费负担进一步减轻。改革后,交强险道路交通事故费率浮动系数的下限,由原来最低的-30%扩大到-50%。这意味着,未发生赔付消费者的费率优惠幅度进一步提高,拥有良好驾驶习惯和安全记录的车主交强险将更便宜。

以6座以下家庭用小汽车为例:

第一年交强险基本保费为950元

改革前(没有发生赔付情况下):第一年9折,第二年8折,第三年最多可以打7折,可优惠到665元;

改革后:最高或可打5折,最多可优惠到475元;

相较而言:可减少支出190元。

商车险

商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%,其中手续费水平将得到明显压缩,预期赔付率由65%提高到75%,车险产品费率与风险水平更加匹配。适时支持财险公司报批报备附加费用率上限低于25%的网销、电销等渠道的商车险产品。

车险综合改革即将“上线”,新改革、新规定、新举措,这些“新”变化将更好服务于我们生活。

 
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