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重庆全部5架737 MAX 8昨日已停飞

   日期:2019-03-12     来源:纽约时报    浏览:3719    评论:0    
核心提示:在附近从事高速公路修建工作的中铁七局派出人员和机械设备前往事故现场参加救援。昨日,在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近,人们
 

 在附近从事高速公路修建工作的中铁七局派出人员和机械设备前往事故现场参加救援。

昨日,在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近,人们聚集在坠机现场。 新华社发

昨日,国资委发布消息称,目前大陆航司共有96架波音737 MAX 8飞机投入运营,用户包括国航、东航、南航、海航、上航、厦航、山航、祥鹏、奥凯、九元、福州航空、昆明航空等。

中国民用航空局11日发出通知,要求国内运输航空公司于11日18时前暂停波音737 MAX 8飞机的商业运行。

重庆5架737 MAX 8已停飞

鉴于两起空难均为新交付不久的波音737 MAX 8飞机,且均发生在起飞阶段,具有一定的相似性,本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则,为确保中国民航飞行安全,3月11日9时,中国民航局发出通知,要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机(即737 MAX 8)的商业运行。

民航局将联系美国联邦航空局和波音公司,在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后,通知各运输航空公司恢复波音737 MAX 8飞机的商业运行。

国内航空公司中,重庆仅有国航重庆公司有5架737 MAX 8在执飞,3月11日上午,国航重庆公司相关负责人告诉上游新闻记者,国航会秉承“安全第一、旅客至上”的理念,严格按照民航局要求执行相关通知。

ET302两个黑匣子均已找到

埃塞俄比亚航空公司11日发布公告说,由于发生坠机事故,该航空公司已于3月10日起暂停运行所有波音737 MAX 8机型客机,复飞时间有待进一步通知。

公告说,虽然尚未确定事故发生的真正原因,但埃塞俄比亚航空公司不得不停飞这一机型客机,以作为额外的安全预防措施。

埃塞航空公司首席执行官特沃尔德·加布雷马里亚姆在新闻发布会上介绍,现在推测事故原因还为时尚早。他说,这是一架崭新的飞机。在技术方面没有任何问题,飞机在例行维护检查方面也没有发现问题。“埃塞航空公司将会与飞机制造商、埃塞民航局以及其他相关组织在内的所有利益相关方合作,进一步调查事故原因,在确定原因后会向外界发布信息。”

据埃塞俄比亚航空公司官网消息,该公司失事的ET302客机的两个黑匣子:驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录器均已寻获。

埃塞俄比亚总理阿比已经通过社交媒体表达了对遇难者家属的深切慰问。埃塞议会宣布11日为全国哀悼日。

波音股价在德国Tradegate交易所、斯图加特交易所均跌超8%。

同一天,印尼交通部航空局长宝拉纳表示,受埃塞俄比亚飞机失事的影响,印尼交通部宣布暂时停止波音737 MAX 8的飞行。他表示,这个决定是为了确定这一型号的飞机是否安全可靠,2018年10月30日以来,印尼交通部一直在关注这一型号飞机的情况,这一决定将持续到调查结果的公布。

重庆晨报·上游新闻记者 黎静

现场直击

飞机撞击地面后 已完全变成零散碎片

昨日,记者在现场看到,农田上有一个失事客机撞击地面留下的巨大深坑,深坑周围散落着机体和乘客行李的碎片,还有异常显眼的黄色救生衣。挖掘机正在现场进行清理作业。

救援人员已经封锁现场,救援人员还在搜集飞机坠毁后四处散落的碎片。遇难者的遗体已运离现场。

一名叫特斯法耶的村民告诉记者:“(当时)我听到了巨大的爆炸声,我的房子发生震动,我和家人慌忙跑到了屋外。后来我们知道飞机坠毁了,事故地点还冒着烟和火。”

在附近从事高速公路修建工作的中铁七局员工接到埃塞政府部门的请求后,派出人员和机械设备前往事故现场参加救援。

“当地时间下午3点半左右,我们到达现场,看到飞机在农田里撞出了一个数米深坑。飞机应该是头部朝下撞击地面,整个飞机在撞击地面后已经完全变成零散碎片,根本找不到较大的飞机残骸。”中铁七局海外公司埃塞俄比亚地区党总支书记王光辉说。

究 因

目前发布数据表明 飞行活动极不寻常

一位经验丰富的飞行员告诉《每日邮报》,埃塞航空客机的飞行数据活动极不寻常:“发布的数据表明,在升空仅一分钟左右之后,这架飞机就开始下降,速度高达每分钟1920英尺。如果数据是正确的,那是极不寻常的。”

依据相关信息,美国联邦航空局曾于去年底发出紧急指令警告飞行员,即使处于手动飞行模式,波音737 MAX 8上的防失速系统也可能导致飞机急剧下降长达10秒。飞行员在这段时间内难以控制飞机,就算飞行员手动拉起机头,5秒钟后机头又会自动重复下降过程。

波音公司也曾根据相关反馈于去年底更新了相关软件,以防止失速情况再度发生,但《纽约时报》报道,调查人员目前恰恰正在考虑,这次坠机是否可能是由更新的波音软件引起的——如果传感器输入计算机的高度和角度信息错误,可能会使飞机陷入致命的下降。根据飞行员工会的说法,自动驾驶系统的改变,可以凌驾于MAX模型中的人工手动控制之上,但这一点并没有向飞行员解释清楚。

“这非常可疑。”CNN航空分析师、美国运输部前监察长玛丽·夏沃说。她说:“一个全新的机型在一年内坠毁两次,这给航空业敲响了警钟,因为这根本不会发生。”

中国民航局副局长:问题目前很难解决

昨日上午,全国政协十三届二次会议小组讨论上,全国政协委员、中国民航局副局长李健对埃塞俄比亚航空空难事件进行了回应。李健表示,民航局暂停波音737-8(即波音737 MAX 8)飞机的商业运行是出于安全考虑,并将派人参与埃航事故调查。李健同时表示,波音737-8的问题目前很难解决。

李健透露,在作出该决定前,中国民航局已与波音公司及美国联邦航空局进行沟通。李健称,由于美方一直很难下定决心,民航局只得率先做出停飞该机型的决定,并致函告知美方,同时表示希望美方可尽快重新确认保障波音737 MAX 8飞行安全的有关措施。一旦问题可以解决,再重新恢复该机型的商业飞行。

不过李健判断,波音737 MAX 8的问题目前很难解决。“波音737-8机型出现的问题目前只有在自动驾驶状态可以解决,人工驾驶状态则来不及,再接自动驾驶也接不上。技术上有一些办法,但不能根本解决。”

美国曾警告官员 10日勿从该机场起飞

在此次空难事件中还有两个疑点让外界产生各种猜测:

一是此次空难的最早一条消息是由埃塞总理府办公室在社交媒体推特(Twitter)上对外公布的,而并非空管部门或是埃塞航空。

二是,美国国务院于2019年3月8日公开发表通知,建议美国官员不要于3月10日抵达亚的斯亚贝巴的博莱国际机场或是从此处起飞。

以上两个疑点在社交媒体上引起“阴谋论”的怀疑声四起,许多网民在美国国务院领事司的官方推特下留言,斥责美国没有及时有效地与埃塞官方共享情报信息,并质疑美国与恐怖主义之间存在联系。

本版稿件除署名外据新华社、央视等

波音737系列客机

近20年来安全事故频发

○2000年7月17日,印度联盟航空公司一架波音737—2A8型客机在比哈尔邦巴特那机场坠毁,约60人遇难。

○2003年3月6日,阿尔及利亚的一架波音737客机在塔曼拉塞特坠毁,机上97名乘客和6名机组人员仅1人生还。

○2005年9月5日,印尼一架波音737-200型客机在起飞后不久就坠毁在棉兰市内,机上117人全部遇难。

○2006年9月29日,尼日利亚ADC航空公司一架波音737-200型客机从首都阿布贾机场起飞四分钟后坠毁,96人在坠机事件中丧生,9人幸存。

○2007年1月1日,印尼亚当航空一架波音737-400型客机从泗水祝安达国际机场前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁,机上96名乘客和6名机组人员全部遇难。

○2008年9月14日,一架波音737客机在俄罗斯发生空难,机上87人全部罹难。

○2009年2月25日,土耳其航空载有135人的波音737-800于荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁,9人死亡。

○2010年1月25日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海,机上载有85名乘客。

○2013年11月17日,一架波音737客机在俄鞑靼斯坦共和国首府喀山机场降落时爆炸,机上44名乘客及6名机组成员全部罹难。

○2016年3月19日,迪拜航空一架波音737-800客机在俄罗斯发生空难,机上55名乘客和7名机组人员全部遇难。

○2018年10月29日,印尼狮航一架由737 MAX 8执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁,机上的188名乘客和7名空乘人员全部遇难。

波音737在我国

曾发生两起空难

在我国,波音737客机曾于1992年和1997年发生两起空难,事故机型都为B737-300,共造成176人死亡。

1992年11月24日,南方航空3943号班机(波音737-3Y0,注册号:B-2523),由广州飞往桂林途中,在桂林阳朔撞山后粉碎性解体,机上141人全部罹难。

1997年5月8日,南方航空3456班机(波音737-3Y0,注册号:B-2925),从重庆飞往深圳。在着陆过程中,飞机在地面断成三截,并爆炸起火,共造成33名机上旅客和2名机组人员死亡。

国内737 MAX 8具体分布:

东航云南公司3架

上海航空11架

中国国航总部10架

国航重庆公司5架

南方航空总部11架

南航新疆公司13架

海南航空总部11架

云南祥鹏航空3架

福州航空2架

厦门航空10架

山东航空7架

深圳航空5架

昆明航空2架

奥凯航空2架

九元航空1架

 
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